ट्रेनों में वेटिंग लिस्ट का कहर: दिल्ली तक के लिए भी सीटें नहीं, यात्रियों के छूटे पसीने

भारतीय रेलवे: अब ‘जीवनरेखा’ बनी ‘मुसीबत की रेखा’

भारतीय रेल, जिसे देश की ‘जीवनरेखा’ कहा जाता है, आजकल करोड़ों यात्रियों के लिए एक बड़ी मुसीबत बन गई है. देशभर में ट्रेनों में लंबी वेटिंग लिस्ट देखकर यात्रियों के माथे पर चिंता की लकीरें और पसीने साफ देखे जा सकते हैं. आलम यह है कि जम्मू जैसे दूरदराज के गंतव्यों को तो छोड़िए, दिल्ली, मुंबई और कोलकाता जैसे प्रमुख शहरों से चलने वाली ट्रेनों में भी कंफर्म सीट मिलना एक बड़ी चुनौती बन गया है.

त्यौहारों और छुट्टियों के मौसम में तो यह समस्या और भी गंभीर हो जाती है, जब लाखों यात्री अपने घरों को लौटने या घूमने जाने की कोशिश करते हैं. हर रूट पर सैकड़ों की संख्या में वेटिंग लिस्ट बनी हुई है, जिससे आम आदमी का सफर मुश्किल हो गया है. नतीजतन, कई लोगों को मजबूरन अपनी यात्रा रद्द करनी पड़ रही है, या फिर महंगे विकल्पों जैसे बस या हवाई जहाज का सहारा लेना पड़ रहा है. यह स्थिति दर्शाती है कि ट्रेनों में बढ़ती भीड़ एक गंभीर राष्ट्रीय समस्या बन गई है, जो सीधे तौर पर करोड़ों लोगों को प्रभावित कर रही है.

समस्या की जड़: आखिर क्यों हो रही है यह भीड़?

ट्रेनों में इतनी भारी भीड़ और लंबी वेटिंग लिस्ट के पीछे कई कारण जिम्मेदार हैं. सबसे बड़ा कारण तो बढ़ती आबादी और यात्रा करने वाले लोगों की संख्या में लगातार हो रही बढ़ोतरी है. भारतीय रेलवे से हर दिन करीब 2.40 करोड़ लोग ट्रेन से सफर करते हैं, जो दुनिया के किसी भी देश से ज़्यादा है. त्यौहारों या छुट्टियों में यह संख्या दोगुनी हो जाती है. हालांकि, यात्रियों की बढ़ती संख्या के मुकाबले ट्रेनों की संख्या या कोचों में उतनी बढ़ोतरी नहीं हो पाई है. रेलवे के बुनियादी ढांचे का विकास, यानी नई रेल लाइनों का बिछना या मौजूदा पटरियों की क्षमता बढ़ाना, मांग के अनुरूप नहीं हो पाया है. इसके अलावा, ट्रेनों का सस्ता और सुविधाजनक साधन होना भी एक मुख्य वजह है, जिससे हर वर्ग के लोग, खासकर मजदूर और मध्यम वर्ग इस पर निर्भर रहते हैं. सामान्य डिब्बों (जनरल कोच) की संख्या कम होना और लंबी दूरी की ट्रेनों में बीच के स्टेशनों से यात्रा करने वालों के लिए सीटों का कम होना भी भीड़ का एक प्रमुख कारण है.

ताज़ा हालात और यात्रियों की आपबीती: ‘कहां जाएं, क्या करें?’

वर्तमान में, दिल्ली-लखनऊ, दिल्ली-पटना, मुंबई-दिल्ली, और दिल्ली-जम्मू जैसे प्रमुख मार्गों पर ट्रेनों में वेटिंग लिस्ट 200 से 500 तक या उससे भी अधिक जा रही है. कई यात्रियों की शिकायत है कि उन्हें कई महीने पहले टिकट बुक कराने के बाद भी कंफर्म सीट नहीं मिल पाती. हाल ही में, रेलवे ने वेटिंग लिस्ट के नियमों में बदलाव भी किया था, जिसके तहत वेटिंग लिस्ट की संख्या को सीमित कर दिया गया था (पहले 25%, फिर इसे AC के लिए 60% और नॉन-AC के लिए 30% तक बढ़ाया गया). लेकिन इसके बावजूद यात्रियों की परेशानी कम नहीं हुई है. ‘ऑटो कैंसिल’ की समस्या भी बड़ी है, जहाँ पिछले तीन सालों में लगभग 9 करोड़ टिकट ऑटो कैंसिल हुए हैं, जिससे वित्तीय वर्ष 2024-25 में 3.27 करोड़ यात्री प्रभावित हुए हैं. यात्रियों को अक्सर मजबूरन खड़े होकर सफर करना पड़ता है, या फिर यात्रा रद्द करनी पड़ती है, जिससे नौकरी के इंटरव्यू, पारिवारिक कार्यक्रम और महत्वपूर्ण कामों में बाधा आती है, और उनका समय व पैसा दोनों बर्बाद होता है.

विशेषज्ञों की राय और इसका असर: अर्थव्यवस्था पर भी चोट

रेलवे विशेषज्ञों और परिवहन अर्थशास्त्रियों का मानना है कि यह समस्या केवल यात्रियों की असुविधा तक सीमित नहीं है, बल्कि इसके व्यापक सामाजिक और आर्थिक प्रभाव भी हैं. विशेषज्ञों के अनुसार, रेलवे के सामने अपनी क्षमता और बुनियादी ढांचे को बढ़ाने की बड़ी चुनौती है. ट्रेनों की संख्या और पटरियों की क्षमता में तुरंत सुधार की जरूरत है. इस भीड़भाड़ का सीधा असर अर्थव्यवस्था पर भी पड़ता है. मजदूरों और कामगारों को अपने कार्यस्थलों तक पहुंचने में दिक्कत होती है, जिससे उनकी उत्पादकता प्रभावित होती है. पर्यटन पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, क्योंकि घूमने की योजना बना रहे लोगों को कंफर्म टिकट नहीं मिल पाता. रेलवे बोर्ड के पूर्व अधिकारी अरुणेंद्र कुमार जैसे विशेषज्ञों ने भी स्वीकार किया है कि रेलवे में भीड़ हमेशा होती है और इसे प्रबंधित करने के लिए अतिरिक्त ट्रेनें चलाने और क्राउड मैनेजमेंट के तरीकों की आवश्यकता है.

आगे की राह और समाधान: भविष्य की चुनौतियाँ

इस बढ़ती समस्या से निपटने के लिए रेलवे को कई स्तरों पर काम करने की जरूरत है. तात्कालिक उपायों में त्यौहारों और पीक सीजन के दौरान अधिक “विशेष ट्रेनों” का संचालन शामिल है, जैसा कि रेलवे गर्मियों की छुट्टियों और महाकुंभ जैसे आयोजनों के लिए करता रहा है. रेलवे ने भीड़ कम करने के लिए “राउंड ट्रिप पैकेज” जैसी प्रायोगिक योजना भी शुरू की है.

लंबी अवधि के समाधानों में नई रेल लाइनों का निर्माण, मौजूदा पटरियों की क्षमता बढ़ाना, और अधिक कोचों का निर्माण करना शामिल है. रेलवे ने 2026 तक 10 हजार नॉन-एसी कोच बनाने का फैसला किया है ताकि वेटिंग लिस्ट की समस्या खत्म हो सके. साथ ही, 1 जनवरी 2025 से ‘डायनामिक वेटिंग लिस्ट मैनेजमेंट’ जैसे नए सिस्टम भी लागू किए जा रहे हैं, जिसके तहत 24 घंटे पहले वेटिंग लिस्ट चार्ट तैयार करने और रियल-टाइम में टिकट कंफर्मेशन की सुविधा मिलेगी. आधुनिक तकनीक जैसे आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) और बेहतर भीड़ प्रबंधन रणनीतियों का उपयोग करके यात्रियों को बेहतर सुविधा प्रदान की जा सकती है. रेलवे का लक्ष्य 2030-32 तक वेटिंग लिस्ट को पूरी तरह से खत्म करना है.

निष्कर्ष: देश की ‘लाइफलाइन’ पर बढ़ता दबाव

भारतीय रेल देश की “जीवनरेखा” है, जो हर दिन करोड़ों लोगों को उनके गंतव्यों तक पहुंचाती है. ट्रेनों में लंबी वेटिंग लिस्ट और भीड़ की यह गंभीर समस्या न केवल यात्रियों के लिए परेशानी का सबब बन रही है, बल्कि यह देश के परिवहन तंत्र पर बढ़ते दबाव का भी संकेत है. रेलवे को यात्रियों की इस मूलभूत समस्या को प्राथमिकता से लेना होगा और प्रभावी समाधान खोजने होंगे. यह सिर्फ सीटों की कमी का मामला नहीं है, बल्कि करोड़ों आम भारतीयों की आवाजाही और उनके जीवनयापन का सवाल है. समय रहते उचित कदम उठाने से ही यह सुनिश्चित किया जा सकेगा कि देश की यह “लाइफलाइन” भविष्य में भी सुगम और आरामदायक यात्रा प्रदान कर सके.

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